BFD LOGO 2
  • Luật sư Nguyễn Văn Đài
  • Giới Thiệu
    • Dân Chủ Là Gì?
    • Thư Kêu Gọi
    • Giáo Trình Huấn Luyện
    • Mục Tiêu
  • Tin Tức
  • EN Articles
  • Contact
Menu
  • Luật sư Nguyễn Văn Đài
  • Giới Thiệu
    • Dân Chủ Là Gì?
    • Thư Kêu Gọi
    • Giáo Trình Huấn Luyện
    • Mục Tiêu
  • Tin Tức
  • EN Articles
  • Contact
Facebook Youtube Twitter

BFD News

  • Trang Chính
  • Việt Nam
  • Chính Trị
  • Videos
  • Thế Giới
Menu
  • Trang Chính
  • Việt Nam
  • Chính Trị
  • Videos
  • Thế Giới

Nghị Định 126 đang tạo phẫn nộ xã hội

  • Anh Hoàng
  • 14-12-2020

Dư luận đang xôn xao về việc Cục Thuế Vụ đã tăng 10% thuế VAT đối với dịch vụ lái xe Grab. Thuế VAT (Value Added Tax) là thuế giá trị gia tăng của hàng hóa, dịch vụ phát sinh trong quá trình từ sản xuất, lưu thông đến tiêu dùng. Thuế giá trị gia tăng chỉ áp dụng trên phần giá trị tăng thêm mà không phải đối với toàn bộ giá trị hàng hóa, dịch vụ. Như vậy, trước nay Grab đều phải chịu mức thuế giá trị gia tăng trên doanh thu là 10%, tuy nhiên con số này chỉ tính trên 20% hoặc 25% phí sử dụng ứng dụng mà các tài xế công nghệ phải trả cho Grab, và đó cũng là doanh thu của doanh nghiệp Grab.

Sở dĩ tồn tại điều này bởi lẽ Grab chỉ đơn thuần là công ty cung cấp dịch vụ gọi xe, không hề có tài sản hay nguyên liệu phát sinh trong quá trình kinh doanh, bởi lẽ nguyên liệu kinh doanh là xe máy hay ô tô đều thuộc quyền sở hữu của người tài xế. Các chi phí xăng dầu, bảo dưỡng cũng do các tài xế chịu. Đây cũng là điểm khác biệt giữa Grab và đối với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải truyền thống.

Các tài xế Grab được định nghĩa là các cá nhân kinh doanh và có tài sản, nguyên liệu kinh doanh là xe máy hoặc ô tô vì vậy phải đóng thuế VAT là 3%. Tuy nhiên, theo Nghị Định 126 có hiệu lực từ ngày 5 tháng Mười Hai vừa qua, bỗng chốc biến Grab, Go Jek là các doanh nghiệp kinh doanh vận tải truyền thống phải chịu mức thuế VAT cho toàn bộ doanh thu từ người tiêu dùng trả. Điều này khiến cho các doanh nghiệp như Grab phải tăng thu chiết khấu từ tài xế  từ 23,6% lên 28,364% đối với tài xế chịu phí sử dụng ứng dụng 20%, và tăng từ 28,375% lên 32,841% đối với tài xế chịu phí sử dụng ứng dụng 25%. Đồng thời họ phải tăng phí mỗi chuyến cho dịch vụ gọi xe.

Do đó, Grab đồng loạt điều chỉnh giá cước tối thiểu của GrabCar tại Hà Nội sẽ tăng thêm 2.000 đồng, từ 25.000 đồng lên 27.000 đồng cho cây số đầu và tăng thêm 1.000 đồng (từ 8.500 đồng lên 9.500 đồng cho mỗi cây số tiếp theo). Tương tự, GrabCar 7 chỗ sẽ áp dụng mức tăng từ 30.000 đồng lên 32.000 đồng cho 2 cây số đầu tiên và từ 10.000 đồng lên 11.000 đồng cho mỗi cây số tiếp theo.

Tại TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, giá cước tối thiểu của GrabCar cũng tăng thêm 2.000 đồng, từ 25.000 đồng lên 27.000 đồng cho 2 cây số đầu tiên và tăng thêm 500 đồng cho mỗi cây số tiếp theo. Giá các dịch vụ GrabBike, GrabFood, GrabExpress cũng được điều chỉnh tăng. Ứng dụng gọi thức ăn của Hàn Quốc Baemin công bố tỉ lệ chiết khấu của tài xế áp dụng từ 20% lên 27,273% kể từ ngày 5 tháng Mười Hai.

Hệ quả, người tiêu dùng phải trả nhiều tiền hơn cho việc gọi xe Grab, vì vậy họ sẽ tìm những giải pháp thay thế phù hợp khác cho việc đi lại của họ. Những tài xế Grab bị giảm nguồn thu nhập khi phải chịu phí chiết khấu cao hơn và lượng khách giảm. Rõ ràng, Nghị Định 126 đã bóp méo đi về luật VAT, đồng thời dồn ép người lao động phải gánh thêm những khoản thuế vô lý. Điều này bắt nguồn từ vấn đề thu chi ngân sách từ chính phủ.

Cụ thể, Bộ Tài Chính cho biết tổng thu cân đối ngân sách nhà nước 9 tháng qua đạt 975.300 tỉ đồng, bằng 64,5% dự toán, giảm 11,5% so với cùng kỳ nhiều năm gần đây do ảnh hưởng đại dịch Covid-19, đồng thời hàng trăm dự án đội giá khiến ngân sách ngày càng thâm hụt.

Người dân đang trở thành nạn nhân của bộ máy hành chính yếu kém và tham nhũng, mặc dù khó khăn vì dịch bệnh nhưng doanh nghiệp và người dân không  những không được sự hỗ trợ từ nhà nước  mà ngược lại họ đang phải chịu sự bóp nghẹt về tài chính từ những khoản thuế, phí vô lý.

Nếu nhà cầm quyền, đặc biệt là Cục Thuê Vụ không sớm đưa ra những điều chỉnh về Nghị Định 126, về dài hạn sẽ gây khó khăn cho nhiều người dân, ngăn chặn sự phát triển và ổn định xã hội.

Anh Hoàng

Nguồn: Viettan.org

Bài viết liên quan

Nổi bật

Thiếu tướng Lê Xuân Minh một tay che mắt Tô Lâm, một tay bịt miệng ngành công an

hoi anh em dan chu

Hồ Chí Minh và di sản gây tranh cãi: Tội đồ của dân tộc hay anh hùng dân tộc?(English below)

Thách thức ông Tô Lâm: Dám từ bỏ Điều 4 Hiến pháp để chứng minh chính nghĩa của Đảng Cộng sản Việt Nam?(English below)

Đọc nhiều

Tuyên bố từ Hội Anh Em Dân Chủ về việc nhà nước độc tài Cộng sản Việt Nam kết án chị Phạm Đoan Trang

Hậu quả từ phò tá tham mưu RỞM của quan chức độc tài CSVN

Tuyên bố từ Hội Anh Em Dân Chủ về việc nhà nước độc tài Cộng sản Việt Nam kết án anh Đỗ Nam Trung – thành viên HAEDC

Công an nêu nguy cơ khủng bố để dân không dám ủng hộ đấu tranh

Y án 10 năm tù đối với người “nói xấu” lãnh đạo Đảng và Nhà nước

Theo dõi
Facebook Twitter Youtube
Liên lạc

Mọi ý kiến đóng góp xin bạn vui lòng gửi tới địa chỉ email news@anhemdanchu.org

hoặc

Bạn có thể điền online form tại đây

BFD LOGO
LS Nguyễn Văn Đài
Giới Thiệu
Tin Tức
EN Articles
Contact
Facebook Youtube Twitter

Copyright © 2023 Hội Anh Em Dân Chủ

Được xây dựng bởi Hội Anh Em Dân Chủ, địa chỉ tại 124 City Road, London, EC1V 2NX